Podul de la Zorile, dintre Câmpina și Telega, la 10 zile de la plombare...

- Actualitate -

Podul de la Zorile, de pe drumul județean 100E, între Câmpina și Telega, este într-o stare avansată de degradare, un lucru deja cunoscut.

Cei care folosesc acest pod știu foarte bine cât de șubred a devenit, au semnalat asta în nenumărate rânduri. Vineri, 13 februarie 2026, la pod s-au efectuat lucrări de reparații și întreținere, intervenții punctuale de asfaltare, mai exact plombări și mici covoare asfaltice, pentru a menține circulația în condiții cât de cât normale. Lucrările au fost realizate de angajații Direcției de Întreținere a Drumurilor Județene din cadrul Consiliului Județean Prahova.
La zece zile de la acel moment, aproape că nici nu se cunoaște că la pod au fost realizate lucrările menționate. Carosabilul a revenit la starea de dinaintea reparațiilor.
Acum, trebuie să vă reamintim faptul că, așa cum a precizat președitele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu, pentru podul de la Zorile există, încă din 2023, o expertiză tehnică și un studiu de fezabilitate care indică necesitatea construirii unui pod nou, paralel cu cel existent, investiție estimată la aproximativ 50 de milioane de lei. Cu alte cuvinte, la Zorile trebuie un pod nou, dar până atunci podul vechi ar trebui păstrat funcțional și... sigur.

Citește cele mai noi știri locale publicate pe CâmpinaTV.ro! Te invităm să devii membru al grupului nostru de Facebook - CâmpinaTV și grupului de Whatsapp (mesaj la 0733.388.425).
Fii parte a comunității CâmpinaTV.ro!

• 26.02.2026 20:35 Bogdan Reparațiile pe timp de iarnă nu se fac cu metoda românească de a călca o mixtura rece la sac cu bocancii și eventual a curăța cu un ciot de matură și o lopata fără coadă , sigur aici trebuie schimbat modul de abordare un pic mai profesionist sa luam exemplul din Finlanda Norvegia unde cred că și ei au ce să ne învețe.
• 25.02.2026 23:59 El Puerco @Flo: plombele nu rezista pentru ca lucrarea e facuta de mantuiala or degradarea este prea avansata si nu se mai poate 'petici'. Pentru a face treaba buna si durabila, gaurile trebuie scobite, curatite, marginile taiate drept iar imprejurul lor asfaltul vechi sa nu aibe fisuri. E foarte important ca baza gropii sa fie curata si peste ea depusa un strat e emulsie de asfalt (sau ulei). Dupa ce a fost vopsita cu emulsia aceasta, peste ea se depune asfaltul fierbinte care sa fie mai sus decat grapa cu cel putin 5 cm. Dupa aceea, se foloseste un compactor pentru asfalt care bate asfaltul pana la nivelul strazii. Dupa ce asfaltul a fost compactat si s-a intarit, se aplica un strat de siglilant pentru a preveni apa sa se infiltreze Dupa cum vezi in poza, toate regiunea aia din dreapta podului trebuie plombata....asfaltul vech din imprejur e tot crapat si nu poate suporta niste plombe mici. Sunt sigur ca podul are probleme structurale, beton crapat, fisuri si fier/fier beton ruginit care adauga la instabilitatea podului iar daca are vibratii plombele nu tin prea mult.
• 25.02.2026 12:26 Radu Petrescu De ce nu comenteaza nimeni faptul ca desi exista semn de limitare la 10 tone a greutatii totale a autovehiculelor, pe pod trec zilnic TIR-uri de peste 20 tone ?
• 25.02.2026 12:10 Dragoș Alexe Fără răutate Lemet trebuie să participe
• 25.02.2026 08:34 Costel Pentru că sunt de...tot râsul...Materiale de slabă calitate, proces tehnologic deficitar...amplificat și de un dezinteres total din partea celor responsabili pentru rezolvarea situației Intr un orizont rezonabil de timp (următorii 20 de ani cel mai probabil , vorba defunctului Brucan).
• 24.02.2026 20:54 Flo De ce sar plombele după 10 zile ?