10 decembrie 2024 va rămâne în istorie ca fiind data la care a fost pus la pământ ultimul pilon al podului feroviar de peste DN1 și râul Prahova, dintre Câmpina și Poiana Câmpina.
Vă reamintim că demolarea podului a început la jumătatea lunii martie a acestui an, atunci când într-un timp record a fost demolată porțiunea peste DN1. Apoi, din 28 noiembrie, s-a reluat demolarea podului cu celelalte porțiuni ale sale. Marți, 10 decembrie, așa cum spuneam, ultimul pilon și ultima traversă au fost puse la pământ.
Podul feroviar a fost construit în anul 1974, deci în urmă cu exact 50 de ani. Podul era traversat zilnic de convoaie vagoane de marfă care asigurau cu materie primă și piese de schimb platformele industriale din oraș sau transportau țiței, uleiuri parafinoase și parafină înspre și de la Rafinăria Câmpina. Din 1995, podul a fost considerat ca fiind periculos, pilonii săi, în special cel amplasat în mijlocul DN1, afundându-se din cauza stratului de sare din subteran. Din cauza agravării situației, pe data de 24 septembrie 2013, CNCFR a decis închiderea completă a circulației feroviare pe acest pod. Lucrările de demolare sunt executate de societatea Infra Systrem Proiect SRL București, valoarea contractului fiind de 4,9 milioane lei, fără TVA.

În noaptea de sâmbătă spre duminică, pe Strada Plevnei, undeva după ora 3, și-a făcut apariția un urs, care a fost surprins pe camerele de suraveghere din zonă!

La invitația deputatului de Prahova George Șerban, un grup de elevi din Bănești au vizitat, în cursul zilei de marți, 31 martie, Palatul Parlamentului.

Consiliul Județean Prahova a inițiat demersurile legale pentru emiterea unei Hotărâri de Guvern prin care județului Prahova să-i fie alocată suma de 32 milioane lei din Fondul de rezervă bugetară pentru securizarea surselor de apă și creșterii siguranței sistemului de alimentare.

Semnalam o situație total neplăcută de pe Strada Ion Câmpineanu, acolo unde un cititor a surprins obiecte de mobilier și grămezi din material textil.