10 decembrie 2024 va rămâne în istorie ca fiind data la care a fost pus la pământ ultimul pilon al podului feroviar de peste DN1 și râul Prahova, dintre Câmpina și Poiana Câmpina.
Vă reamintim că demolarea podului a început la jumătatea lunii martie a acestui an, atunci când într-un timp record a fost demolată porțiunea peste DN1. Apoi, din 28 noiembrie, s-a reluat demolarea podului cu celelalte porțiuni ale sale. Marți, 10 decembrie, așa cum spuneam, ultimul pilon și ultima traversă au fost puse la pământ.
Podul feroviar a fost construit în anul 1974, deci în urmă cu exact 50 de ani. Podul era traversat zilnic de convoaie vagoane de marfă care asigurau cu materie primă și piese de schimb platformele industriale din oraș sau transportau țiței, uleiuri parafinoase și parafină înspre și de la Rafinăria Câmpina. Din 1995, podul a fost considerat ca fiind periculos, pilonii săi, în special cel amplasat în mijlocul DN1, afundându-se din cauza stratului de sare din subteran. Din cauza agravării situației, pe data de 24 septembrie 2013, CNCFR a decis închiderea completă a circulației feroviare pe acest pod. Lucrările de demolare sunt executate de societatea Infra Systrem Proiect SRL București, valoarea contractului fiind de 4,9 milioane lei, fără TVA.

Pompierii prahoveni au desfășurat joi, 27 august 2026, un exercițiu de nivel tactic-județean pentru gestionarea unei situații de urgență generate de producerea unui cutremur major în județul Prahova.

În seara zilei de miercuri, 26 august, polițiștii din Câmpina au oprit pentru control un autoturism care circula pe Drumul Județean 720, la Florești, către DN1.

Lucrările de la Spitalul Municipal Câmpina, cel mai valoros proiect cu fonduri europene din Câmpina acestui moment, cu o valoare de aproximativ șase milioane euro, sunt aproape de finalizare.

Primăria Câmpina a finalizat achiziția publică pentru cumpărarea a 30 de bănci stradale care vor fi montate pe Bulevardul Culturii.